一、摩托車及專用車、二手車項目運營情況

從經營業績數據看，公司摩托車項目2023年1-3月實現銷售收入1.02億元，同比下降36.6%；出口摩托車29707輛，同比下降37.8%；實現出口創彙1507萬美元。主要出口國集中在巴西、巴拉圭、尼日利亞、多哥、阿聯酋等國家，出口前五位車型分别為110CC彎梁車、50CC彎梁車、150CC騎士車、200CC騎士車、200CC踏闆車。摩托車零備件項目實現銷售收入1488萬元，同比增長約13%，主要出口國集中在越南、肯尼亞、多米尼加等。

主要亮點一是摩托車自營市場業務增長明顯。一季度自營摩托車業務市場銷售各類車型合計8966台，同比增長71.2%，其中尼日利亞、多米尼加、巴西等市場增長幅度達到100%以上；二是摩托車新市場業務開拓卓有成效。與坦桑尼亞主力摩托車經銷商就産品銷售與開發建立新的合作關系，并實現了首批1003台摩托車的外銷，預計全年外銷量将達10000台以上；三是摩托車新産品的開發成果顯著。兄弟單位金城機械新開發的彎梁車與騎式車車型，已得到客戶的認可并簽訂了小批量訂單；達到150公裡續航裡程的電動摩托車已完成三電系統匹配，預計今年5月份投放市場。

同時，公司專用車及二手車業務也有新突破。公司專用車項目，一季度實現出口10台，其中出口菲律賓市場8台。初次獲得100台輕卡出口科特迪瓦訂單，後續12台醫療車及10台消防車訂單正在洽談中。今年3月，公司與南京晨光森田環保科技有限公司簽訂戰略合作協議，雙方将在國内外環衛專用車市場開拓方面展開深入合作。

公司二手車出口項目，一季度實現出口36台，主要出口埃及、吉爾吉斯斯坦、烏茲别克斯坦等市場，目前洽談中訂單50台，預計4月完成出口。今年初，公司出口中東的25台比亞迪新能源二手車順利完成交付，總價值超過51萬美元，實現今年二手車出口開門紅。公司始終聚焦客戶需求，在供應商資質評審、供貨能力考察、渠道資源整合等方面持續發力，将原先3個月的交付期壓縮到1個月，有效争取到中亞及中東等新興目标市場的客戶訂單。後期，公司将強化整合供應商資源，争取抓住産能恢複和綠色轉型加速發展的契機，進一步擴大交易規模，推動二手車出口規模再上新台階。

二、主營市場營銷情況

2023年第一季度公司主營市場尼日利亞出口情況較上年有所增加。尼日利亞市場摩托車銷售量共計4340台/套，銷售收入1343萬元，出口車型主要為彎梁車、騎士車及三輪車三款。尼日利亞市場的困難與挑戰并存，此前受美國MEU清單制裁的影響依舊存在，我司嘗試通過讓客戶改變加保行方式疏通解決，但由于尼日利亞央行控制及外彙缺乏，客戶無法及時開出足額信用證，這個是我們遇到的新的挑戰；另因近期美元外彙緊日趨加劇，客戶無法及時開立美元信用證或者TT彙款美金。因此有部分客戶采用了人民币信用證或者做人民币的TT付款，但是中國與尼日利亞的人民币互換協議總額有限，導緻客戶申請人民币限額不足。尤為引起我們關注的是由于當地貨币貶值嚴重，百姓消費能力下降，新舊紙币交替，市場流通新币極少，導緻客戶銷售情況不理想。一季度末，我司已派駐尼日利亞辦事處代表赴當地調研問題所在，試圖解決并通過了解當地市場需求，開拓新的合作夥伴。

三、行業出口情況分析

2月，我國摩托車工業運行有所好轉，1-2月累計産銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩經濟、促增長舉措的支持下，國内市場加速複蘇，電動摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國内銷售保持平穩，略有增長；250ml以上大排量休閑娛樂摩托車内銷同比增長約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿出口形勢依舊嚴峻，行業面臨的壓力加大。

1-2月，摩托車生産企業産品出口總額8.52億美元，同比下降25.11%。整車出口量92.14萬輛，同比下降27.4%，出口金額6.54億美元，同比下降27.78%。摩托車發動機出口12.67萬台，同比下降26.29%，出口金額0.32億美元，同比下降4.65%。沙灘車出口4.75萬輛，同比下降27.55%，出口金額1.23億美元，同比下降14.26%。摩托車零部件出口金額0.42億美元，同比下降22.07%。

1-2月，出口量位居前六位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分别出口31.11輛、21.8萬輛、13.88萬輛、7.08萬輛、4.6萬輛和3.42萬輛。與去年同期相比，125系列同比下降31.09%,150系列同比下降25.27%,110系列下降10.83%，200系列下降32.6%，50系列下降37.99%，250系列下降12.04%。1-2月，上述六大系列品種共出口81.88萬輛，占二輪摩托車出口總量的94.88%。三輪摩托車出口5.84萬輛，同比下降26.34%。

1-2月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為：大長江、隆鑫、宗申、新大洲本田、大冶、大運、廈杏、廣州天馬、豪進、三雅，上述十家企業共出口53.29萬輛，占摩托車出口總量的57.84%。

汽車産銷及出口方面， 1—2月，汽車産銷分别完成362.6萬輛和362.5萬輛，出口63萬輛，同比增長52.9%。其中，商用車産銷分别完成51.4萬輛和50.4萬輛，出口63萬輛，同比增長52.9%。商用車産銷分别完成51.4萬輛和50.4萬輛，出口10.8萬輛，同比增長32.9%。新能源汽車産銷分别完成97.7萬輛和93.3萬輛，出口10.8萬輛，同比增長32.9%。其中，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.7%。

四、中美貿易摩擦對摩托車行業出口形勢的影響、分析及未來趨勢研判

作為兩個摩托車制造大國，中美貿易摩擦對兩國摩托車行業産生的影響是深遠的，此番影響既有阻滞，也有正面推動作用。2018年，中美貿易摩擦導緻美國對中國的摩托車産品加征關稅，這導緻中國摩托車出口到美國的成本上升，進而降低了競争力。然而，此次貿易摩擦也推動了摩托車制造企業加強技術創新和産品升級，提高産品質量和附加值，以應對貿易壁壘帶來的壓力。

此外，中國政府也出台了一系列支持措施，以促進摩托車出口行業的發展。例如，政府提出了“一帶一路”倡議，支持中國摩托車企業在海外市場上開拓業務。同時，政府還提供财政補貼和減免稅收等優惠政策，以幫助企業降低成本和提高競争力。

綜上所述，中美貿易摩擦對中國摩托車行業的影響既有負面的，也有積極的。下一步，金城産摩托車将從技術和産品上增強産品的國際競争力，加大技術研發投入，對摩托車及零部件産品進行智能化改造，加強摩托車及零部件的質量檢測能力建設，以滿足國際市場的需求。

金城進出口公司将持續開拓國際市場，積極與“一帶一路”沿線國家和地區開展合作，積極實施“走出去”戰略。充分利用“一帶一路”沿線國家和地區的政策優勢，抓住“一帶一路”建設帶來的發展機遇，積極開展國際合作與交流。同時，強化摩貿通平台資源整合，将金城自營品牌與客戶品牌實現互通，攜手針對不同市場的不同需求打造針對性産品，進一步強化企業間的合作與聯盟。